为了使发动机顺畅发动，发动机ECU会在冷发动时操控喷油器喷发更多的燃油，使混合气过浓。由于冷发动时气缸温度低，汽油的雾化蒸腾作用差，不能与吸入的空气充沛混合，导致发动困难。因而，需求更加多的燃油喷发才干有满意的燃油蒸汽来满意发动需求。
喷多了的燃油，蒸腾的部分与空气顺畅混合焚烧，而液态的部分会顺着废气排出，让我们一开始焚烧就闻到汽油味。
此外，由于排放规范的影响，一些车企会在发动机冷发动时成心推延喷油正时或提早翻开排气门，让部分混合气在排气管中焚烧，有利于三单向催化转换器敏捷到达作业时分的温度。因而，车主在冷发动时会听到轿车宣布很大的噪音，水温升高后声响会变小。
我能够教你一个方法来判别你的车冷发动声响大是不是热三元。冷发动后声响会变小，挂到P档时声响又会变大。这便是三元的加热。由于推迟焚烧或许提早敞开排气门都可能会导致发动机失掉动力，所以车企都会设定撤销加热三通的程序，只需不在P档。
碳罐的作用是吸收油箱内蒸腾的汽油，使油箱的压力不会过高。当碳罐充溢汽油蒸气时，碳罐电磁阀会翻开，碳罐电磁阀操控的管路连接到进气歧管，然后在进气歧管的吸入下，汽油蒸气在碳罐会被吸走，这样碳罐才干一向作业。
碳罐电磁阀应为常闭阀。假如失灵一向开着，会形成混合气过浓，部分混合气未焚烧就排出，并且会闻到浓郁的汽油味。
碳罐一般有三个端口，一个与油箱相连，让汽油蒸气顺着管路进入碳罐；另一个接碳罐电磁阀，接在进气管上；当电磁阀翻开时，碳罐内的汽油蒸气和外界空气一同被吸入进气管，避免混合气过浓。
假如通风孔被阻塞，只要高浓度的汽油被吸入进气管，导致汽油味。加油过多和汽油杂质是碳罐阻塞的常见原因。
焚烧不良便是进入气缸的混合气体不能彻底焚烧，未焚烧的部分会顺着排气口排出，让我们闻到一股浓郁的汽油味。假如刚焚烧就闻到浓浓的汽油味（留意这儿评论的条件是热发动），有以下几个原因：
电池状况不佳。发动时，火花塞由蓄电池供电。假如电池状况不佳，没办法供给激烈的电火花，则可能会引起混合气焚烧不良。
火花塞或焚烧线圈毛病。换句话说，短少气缸。某缸只喷油不焚烧。未点燃的混合气在排气冲程中排出，会散宣布汽油味。
节气门积碳。积碳会影响进气量，导致进入气缸的空气缺乏。有些汽油不能与空气混合，这部分汽油将无法焚烧，会随废气排出车外。