跟着高硫燃料油和低硫燃料油之间的价差（也称Hi-5价差）安稳在正常水平，第二波脱硫塔装置潮或将席卷海运业。
在曩昔的12个月中，对高硫油的需求在持续不断的添加，这表明脱硫塔的使用量添加了。2021年3月是自2020年以来对高硫油需求最高的月份。
有业内人士表明，目前商场参与者对脱硫塔技能、使用方法、船员训练要求和船队运营本钱有了更多的了解，这一些要素加快了脱硫塔的遍及。此外，虽然装置脱硫塔的本钱很高，但其出资报答期依然具有经济性。
普氏动力咨询（S&P Global Platts）的多个方面数据显现，在全球最大的燃料加注港新加坡，2020年1月Hi-5均匀价差为298.90美元/吨， 9月收窄至60.32美元/吨， 2021年1月安稳至103.33美元/吨，3月和4月的均匀价差分别为108.24美元/吨和112.92美元/吨。
一起，新加坡的高硫油销量也很微弱，供应量、港口功率、加注规范和强壮的基础设施招引船东和租船人持续在这里加油。
消息人士称，跟着IMO温室气体排放方针和其他航运环保法规的接近，LNG、氨气、氢气等清洁燃料的需求或许会在中期上升。但在这些行动得到遍及施行之前，估计高硫油和脱硫塔的需求仍将取得商场的支撑。