原标题：脱硫洗涤塔浓眉大眼的对手戏新加坡咋高硫油销量上涨25%，装洗涤塔船东正证明
近期，在世界最大的加油站——新加坡加油站，高硫燃料油（HSFO）的销量在上升，占据了新加坡港将近25％的燃油需求。另外，在荷兰鹿特丹港，二季度的数据也显示其高硫燃料油（HSFO）需求量很高，也占了占总需求量的25％。什么原因？
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2020年1月1日IMO“限硫令”实施以来，不应该是高硫燃料油（HSFO）销量降低、低硫燃油（VLSFO）销量上升吗？
根据新加坡海事和港口管理局（MPA）的初步数据，7月份 高硫燃料油（HSFO）销售额占新加坡燃油总销售额的24％，这是在6月份市场占有率达到21％后，市场销售量一直稳定增长的结果。
随着IMO2020“限硫令”在1月1日的实施，船东开始转向燃烧低硫燃料油（VLSFO），这也使得全世界高硫燃料油（HSFO）的销售额在去年年底出现大幅度地下跌，以至于2月份新加坡VLSFO的销售额降至16％。
对于此次高硫燃油销售额的上涨，海洋咨询公司BLUE Insight负责人阿德里安·托尔森（Adrian Tolson）认为，有很大的可能是由于大部分安装洗涤塔的船将其燃油采购转移到了新加坡。
托尔森说：“新加坡一直是安装了洗涤塔的船只的主要停靠港，安装洗涤塔的大多是大型船舶，如大型集装箱、超大型油轮等。”
根据Alphaliner本周的报告，截至7月20日， 因进行洗涤器改造而处于闲置状态的集装箱船数量已经降至28艘，低于此前调查的36艘船。
托尔森说，由于其他港口停止提供高硫燃油（HSFO）产品，而安装了洗涤塔的大型船舶主要靠泊新加坡枢纽，这可能是新加坡港高硫燃油（HSFO）需求上涨的原因。
鹿特丹港第二季度的高硫燃料油（HSFO）需求量也很高，占总需求量的25％，尽管比第一季度的26％略有下降。
鹿特丹港有关人员分析认为，如果HSFO和VLSFO之间的价差较高，那么HSFO销量高的解释之一，可能是不遵守0.50％“限硫令”的情况有所增加。
今年早些时候，执行海运低硫排放标准的三方机构——三叉戟联盟（Trident Alliance）就曾表示过，他们将通过监视船用燃料油的需求数据，尤其是高硫燃料油（HSFO）的任何增长情况，以跟踪调查违反相关规定的行为是否正在增加。
但是，就当前HSFO-VLSFO 之间的差价来看，周三在新加坡两者之间的价差仅为69美元/吨，而去年底时两者之间曾达到了367.50美元/吨的巨大差价。就这点来看，当前高硫燃料油（HSFO）需求量开始上涨，应该不是船舶违规使用燃料油的情况。
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