在2020年1月1日IMO“限硫令”正式实施前，航运公司开始了一波安装洗涤塔的高峰，尽管关于安装洗涤塔和使用低硫油的争论仍在持续，但能够正常的看到，很多大型集装箱船都安装了洗涤塔。
但是，这些最新安装了洗涤塔的船舶，经过几个月的运行，一些问题开始显现出来。
根据工程公司Hydrex的说法，在某些情况下，船舶在安装洗涤塔后的短短6个月内，可能就需要对洗涤塔做维修保养。
该公司一位负责这个的人说，近期，该公司技术部门接到的关于洗涤器舷外管道维修的需求大大增加。
“通常选择永久更换管道的形式，并与我们的姊妹公司的涂层系统Ecospeed结合使用，以提供持久保护。”
Yara MarineTechnologies的技术经理PerBjarkby说:“在从废气中洗涤掉疏的任何洗涤器中，洗涤水变得很具有腐蚀性。”
“在设计/选择用于排水管道的材料时，必须考虑到这一点，尤其是从洗涤塔排水管到船体出口的这一段，即舷外管。”
船级社ClassNK在前一段时间发布的缺陷报告中，也强调了这一问题，称其已收到几份类似的问题报告。
ClassNK说:到目前为止，洗涤水管道泄漏大都是在早期发现的，并没有引起大量的进水情况。尚未出现有关此问题的广泛程度的报道。”
航运业界的普遍看法是，从一些较小的、较新的洗涤塔制造商那里购买的设备，而非从较成熟的品牌商那里购买的设备，这方面的问题可能表现得更为突出。
鉴于洗涤塔设备这类似问题的出现，加上近期全球各大港口高硫油和低硫油价格差的不断缩小，可能会大大打击了船东们安装洗涤塔的积极性。
低硫油价格已从年初的641.66美元/吨，下跌到现在的328.84美元/吨。隆众资讯最新多个方面数据显示，2020年8月27日至9月2日的一周，硫含量不高于0.5%的低硫燃油，均价为328.84美元/吨，较此前一周下跌0.90美元/吨，这已是低硫油近期的持续下跌。
同期，新加坡高硫180CST燃料油均价278.20美元/吨，高硫380CST燃料油均价270.67美元/吨。高、低硫油间的价格差，仅为50美元/吨左右。
燃油价格的不断下跌，船公司都表示，此前推出的燃油附加费将不再适用，也有船公司调整了附加费的收费标准。
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